Nol-kaart in Dubai: welke kaart je nodig hebt, wat hij kost en hoe je opwaardeert

Redactie Dubai Beste Deals · Laatst bijgewerkt op 22 september 2026 · Hoe wij werken en geld verdienen

Als toerist in Dubai heb je in vrijwel alle gevallen een Silver Nol-kaart nodig: dat is de gewone opwaardeerbare kaart waarmee je de metro, de tram en de bus in komt, en hij is per rit een dirham goedkoper dan het papieren Red Ticket. Je koopt hem bij de automaat of de balie in elk metrostation, ook in de stations onder de terminals van de luchthaven, en je waardeert hem daarna op met contant geld of met je pinpas. Wat een rit kost hangt af van het aantal zones dat je doorkruist, niet van het aantal kilometers. Op deze pagina staan die tarieven, staat hoe het opwaarderen precies gaat, en staat eerlijk bij welke bedragen wij op onze controledatum geen betrouwbare officiele bron konden vinden.

In het kort

• Neem een Silver-kaart. Die is voor een vakantie in bijna alle gevallen de juiste keuze.
• Een rit kost 3,00 dirham binnen een zone, 5,00 dirham over twee aangrenzende zones en 7,50 dirham als je meer dan twee zones doorkruist, met een Silver-kaart.
• Het Red Ticket kost bij elke afstand precies 1,00 dirham meer per rit dan Silver. Vanaf een paar ritten haal je dat verschil terug.
• Gold Class kost exact het dubbele van Silver. Je betaalt dus voor de rit, en dan nog een keer voor de rust.
• Een 7-daagse Silver-pas kost 50 dirham voor een zone tot 110 dirham voor alle zones. Bij twee ritten per dag verdien je die in een week meestal net niet terug.
• De aanschafprijs van de kaart zelf staat niet op deze pagina. Wij konden daar op 21 september 2026 geen werkende officiele bron voor vinden, en wij zetten liever niets neer dan een geschat bedrag.

Welke Nol-kaarten er zijn en welke jij nodig hebt

De Nol-kaart is geen vervoersbewijs maar een betaalmiddel. Je zet er saldo op, je houdt hem bij het poortje bij binnenkomst en bij vertrek tegen de lezer, en het systeem rekent de rit af op basis van waar je in en uit bent gegaan. Dat laatste is meteen het belangrijkste dat je moet onthouden: vergeet je bij het uitchecken te tikken, dan weet het systeem niet waar je reis eindigde en gaat het uit van het ongunstigste scenario. Hieronder staan de varianten waar je in de praktijk mee te maken krijgt.

Silver

Dit is de standaardkaart en voor een vakantie vrijwel altijd de juiste. Hij is niet op naam gesteld, je kunt hem doorgeven aan iemand anders, en hij hanteert het laagste reguliere tarief per rit. Alle bedragen in de tabel hieronder gaan over deze kaart, tenzij er iets anders bij staat. Als je twijfelt tussen de varianten en geen zin hebt om erover na te denken: neem Silver, waardeer hem op, klaar.

Red Ticket

Het Red Ticket is de papieren variant, bedoeld voor wie een of twee ritten maakt en daarna niets meer met het systeem te maken heeft. Hij heeft een eigen tariefkolom, en dat is precies waar het interessant wordt. Bij een zone betaal je 4,00 in plaats van 3,00 dirham, bij twee aangrenzende zones 6,00 in plaats van 5,00 dirham, en bij meer dan twee zones 8,50 in plaats van 7,50 dirham. Het verschil is in alle drie de gevallen exact 1,00 dirham per rit. Dat maakt de rekensom eenvoudig: elke rit die je met een Silver-kaart maakt in plaats van met een Red Ticket levert je een dirham op. Hoeveel ritten je nodig hebt om het prijsverschil tussen de twee kaarten goed te maken, kunnen wij niet uitrekenen, want de aanschafprijzen hebben wij niet kunnen verifieren. Gaat het om meer dan een handvol ritten, dan is Silver hoe dan ook de logische keuze.

Gold

Gold is geen aparte kaart maar een tariefklasse. Met een Gold-kaart mag je in het voorste rijtuig van de metro zitten, waar de stoelen anders zijn en het meestal rustiger is. Je betaalt daarvoor exact het dubbele van het Silver-tarief, bij elke afstand. Over een zone wordt de rit dus 6,00 in plaats van 3,00 dirham, en over meer dan twee zones 15,00 in plaats van 7,50 dirham. Verderop staat een sectie waarin wij eerlijk zijn over wanneer dat wel en niet redelijk is.

Blue

Er bestaat daarnaast een Blue-variant. Die komt in de indeling van de vervoersautoriteit voor, maar hij stond niet in de tarieftabel die wij hebben gecontroleerd, en wij hebben er geen geverifieerde voorwaarden of prijzen voor. Voor een vakantie van een paar dagen is dit hoe dan ook niet de kaart waar je naar zoekt. Wij laten hem daarom verder buiten beschouwing in plaats van er iets over te schrijven dat wij niet kunnen onderbouwen.

Wat een rit kost en wanneer een pas loont

De tarieven per rit

De prijs van een rit hangt af van het aantal zones dat je doorkruist. Niet van de tijd, niet van het aantal stations, en niet van de kilometers. Twee stations verderop kan duurder zijn dan acht stations verderop, als je net over een zonegrens gaat. Dat is de belangrijkste eigenaardigheid van het systeem en de reden dat een prijs die iemand je noemt zelden klopt voor jouw rit.

Bronnen: rta.ae, Nol Fares. Gecontroleerd 21 september 2026. De vervoersautoriteit vermeldt bij deze tarieven geen datum van wijziging, dus wij schrijven bewust “gecontroleerd op” en niet “geldig per”.

Wij hebben geen geverifieerde zonekaart kunnen vinden waarop staat welke stations in welke zone liggen. Dat betekent dat wij je niet kunnen vertellen of jouw specifieke rit onder een, twee of meer zones valt. Wat je wel kunt doen: de automaat en de app tonen de prijs voordat je betaalt, en na een rit zie je op het poortje wat er is afgeschreven. Reis je vanuit een hotel in de buurt van de kust naar het oude centrum aan de Creek, dan zit je vrijwel zeker in de hoogste categorie. Meer over hoe de lijnen lopen en welke stations recent zijn hernoemd, staat op openbaar vervoer in Dubai.

Passen voor 7 of 30 dagen

Naast saldo per rit bestaan er passen met onbeperkt reizen binnen een bepaald zonebereik. De prijs hangt af van hoeveel zones je wilt kunnen gebruiken. Voor een Silver-kaart loopt de 7-daagse pas van 50 dirham voor een zone tot 110 dirham voor alle zones, en de 30-daagse pas van 140 tot 350 dirham. Voor Gold geldt in beide gevallen exact het dubbele.

Bronnen: rta.ae, Nol Fares, voor de paskosten. De kolom “terugverdiend vanaf” is onze eigen berekening op basis van de tarieven per rit uit de vorige tabel. Gecontroleerd 21 september 2026.

Die laatste kolom is de reden dat wij deze tabel hebben gemaakt. Een gemiddelde bezoeker maakt twee ritten per dag: heen naar een attractie en terug naar het hotel. Over een week zijn dat veertien ritten. Bij het hoogste tarief betaal je daarvoor 105 dirham aan losse ritten, tegenover 110 dirham voor de 7-daagse pas voor alle zones. Je verliest er dus net op, en bij kortere ritten verlies je er duidelijk op. De pas wint pas als je echt veel beweegt, bijvoorbeeld omdat je overdag meerdere wijken afgaat en ’s avonds nog ergens gaat eten. Verblijf je een maand, dan is de rekensom voor beide 30-daagse passen identiek: vanaf ongeveer 47 ritten ben je uit de kosten, oftewel iets meer dan anderhalve rit per dag.

Let op dat een pas iets anders is dan een attractiepas. Een Nol-pas gaat alleen over vervoer. Kortingspassen voor bezienswaardigheden werken volstrekt anders en hebben hun eigen rekensom, zie attractiepassen voor Dubai vergelijken.

Waarom de prijs van de kaart zelf hier niet staat

Dit is het punt waarop wij afwijken van vrijwel elke andere pagina over dit onderwerp. Er circuleren bedragen voor de aanschaf van een Nol-kaart en voor het startsaldo dat erop staat. Wij hebben die bedragen op onze controledatum niet kunnen terugvoeren op een werkende officiele bron. De pagina over Nol-kaarten van de vervoersautoriteit gaf een expliciete foutmelding en bevatte geen tariefinformatie, het aparte Nol-portaal was niet bereikbaar, en de metrogids van de officiele toeristische site gaf een foutpagina. De tarieftabel hierboven konden wij wel bereiken en controleren, de kaartprijzen niet.

Dat is geen detail. Juist bij dit soort bedragen wordt oude informatie jarenlang overgeschreven, en dan lees je op tien pagina’s hetzelfde getal terug zonder dat iemand het nog heeft nagekeken. Wij vinden het eerlijker om te zeggen dat wij het niet weten. Praktisch maakt het ook weinig uit: de kaart kost een klein bedrag dat je bij de automaat gewoon op het scherm ziet voordat je betaalt, en dat bedrag valt in het niet bij wat je verder in Dubai uitgeeft. Neem wat contant geld mee en je komt er hoe dan ook uit. Hoeveel contant geld handig is en waar je pint, staat op geld en fooien in Dubai.

Omdat de officiele informatievoorziening over dit onderwerp op onze controledatum slecht bereikbaar was, zetten wij hier op een rij waar deze pagina op rust. Zo kun je zelf zien hoe hard elk onderdeel is.

Gecontroleerd 21 september 2026. De officiele pagina over Nol-kaarten gaf op die datum een foutmelding en bevatte geen tariefinformatie; de tarieftabel zelf was wel bereikbaar.

Nog iets over de toekomst, want het verklaart waarom informatie hierover snel veroudert. Het net wordt uitgebreid met een nieuwe lijn die op 9 september 2029 opengaat, met veertien stations over dertig kilometer, en die onder meer Mirdif, International City, Dubai Silicon Oasis, Dubai Creek Harbour en Dubai Festival City met de luchthaven verbindt. Voor je reis dit jaar verandert dat niets, maar het verklaart wel waarom je in de stad op veel plekken werkzaamheden ziet en waarom stationsnamen en zone-indelingen de komende jaren waarschijnlijk vaker wijzigen dan je zou verwachten.

Waar je de kaart koopt

De kaart is op meer plekken te krijgen dan de meeste mensen denken, maar de twee die er voor een reiziger toe doen zijn de luchthaven en het eerste metrostation waar je langs komt.

Bij aankomst op de luchthaven

De metro heeft eigen stations bij de terminals van de luchthaven, en daar staan dezelfde automaten en balies als elders in het net. Je kunt dus direct na de douane een kaart kopen en de stad in rijden. Twee dingen om rekening mee te houden. Ten eerste rijdt de metro niet de hele nacht, en veel vluchten uit Nederland landen laat of heel vroeg. Wij hebben geen geverifieerde dienstregeling kunnen vinden en noemen daarom geen eerste of laatste rit; ga ervan uit dat er een gat in de nacht zit en kijk ter plekke op het bord. Ten tweede reis je met koffers in een spitstrein niet prettig. Wat de alternatieven kosten en wanneer een taxi logischer is, staat op taxi in Dubai en op het vliegveld van Dubai.

In de stad

Elk metrostation verkoopt kaarten, meestal via een rij automaten bij de ingang en een bemande balie ernaast. De automaten hebben een Engelstalig menu. Bij de balie kun je ook terecht als er iets misgaat met je saldo of als de automaat je biljet niet accepteert. In de praktijk is de balie bij aankomst vaak de snellere route, omdat je daar in een keer een kaart met saldo meekrijgt zonder twee losse handelingen in een onbekend menu.

Opwaarderen: hoe het werkt en waar het misgaat

Opwaarderen doe je bij dezelfde automaten en balies. Je legt de kaart op de aangegeven plek, kiest een bedrag, betaalt, en wacht tot het scherm bevestigt dat het saldo is bijgeschreven. Dat laatste klinkt overbodig maar is het niet: de kaart moet tijdens de hele transactie blijven liggen, en wie hem te vroeg weghaalt, heeft betaald zonder saldo te krijgen. Dat is de meest gemaakte fout bij deze automaten.

Met pinpas of contant

De automaten nemen zowel biljetten als kaarten aan. Voor contant geld geldt de gebruikelijke waarschuwing: grote biljetten worden niet altijd geaccepteerd en wisselgeld komt soms in munten terug. Betaal je met een Nederlandse pas, houd er dan rekening mee dat je bank voor elke losse transactie kosten kan rekenen. Dat pleit ervoor om in een keer een wat groter bedrag op te waarderen in plaats van elke dag een tientje.

Hoeveel zet je erop

Reken uit wat je verwacht nodig te hebben en zet daar iets boven. Twee ritten per dag over meer dan twee zones is 15,00 dirham per persoon per dag. Voor een week kom je dan op ongeveer 105 dirham per persoon. Zet je daar wat marge bovenop voor een extra rit of een tramritje, dan zit je goed. Te veel opwaarderen is onhandig, want restitutie is omslachtig, zie de sectie hieronder.

Tikken bij in- en uitgang

Je tikt bij binnenkomst en bij vertrek. Bij de tram staan de lezers op het perron, niet in het voertuig, wat mensen regelmatig over het hoofd zien. In de bus tik je bij het instappen en bij het uitstappen. Vergeet je het uittikken, dan wordt er een maximumbedrag afgeschreven en kom je daar ter plekke meestal niet meer onderuit.

Geldigheid en saldo terugvragen

Hier moeten wij duidelijk zijn over de grenzen van wat wij weten. Wij hebben op onze controledatum geen werkende officiele bron kunnen bereiken over de geldigheidsduur van een Nol-kaart, over de exacte procedure voor het terugvragen van saldo, of over eventuele kosten die daarbij worden ingehouden. Wij noemen daarom geen termijnen en geen percentages.

Wat je daar praktisch mee moet: ga er niet van uit dat je restsaldo aan het einde van je reis eenvoudig contant terugkrijgt bij de automaat. Reken je opwaardering daarom van tevoren uit in plaats van voor de zekerheid een groot bedrag op de kaart te zetten. Kom je een paar dirham tekort op de laatste dag, dan waardeer je gewoon nog een keer op. Dat is minder vervelend dan vijftig dirham op een kaart achterlaten. Kom je vaker in Dubai, of plan je binnen afzienbare tijd terug te komen, dan is de kaart bewaren waarschijnlijk het verstandigst. Houd er wel rekening mee dat saldo op een ongebruikte kaart in veel vervoerssystemen op enig moment vervalt, en dat wij voor Dubai niet hebben kunnen vaststellen of en wanneer dat gebeurt.

Is Gold Class het dubbele waard

Meestal niet, en soms wel. Het eerlijke antwoord hangt af van wanneer je reist. Buiten de spits is de gewone klasse op de meeste trajecten prima: je vindt een zitplaats of je staat tien minuten. Dan betaal je met Gold letterlijk het dubbele voor comfort dat je niet nodig hebt. In de ochtend- en avondspits verandert dat beeld. De metro van Dubai is dan werkelijk vol, en het voorste rijtuig is dat merkbaar minder. Reis je met koffers, met kleine kinderen of in nette kleding naar een afspraak, dan koop je met 7,50 dirham extra een aanzienlijk rustiger halfuur.

Er is nog een praktische overweging. De metro heeft naast Gold ook een rijtuig voor vrouwen en kinderen, waarvoor je geen meerprijs betaalt. Als het je vooral om rust en ruimte gaat en je komt daarvoor in aanmerking, is dat de goedkopere oplossing. Wij noemen dat hier omdat de meerprijs van Gold anders wordt gepresenteerd als de enige uitweg uit een volle trein, en dat klopt niet.

Veelgemaakte fouten

Een aantal dingen gaat bij bezoekers stelselmatig mis, en ze zijn allemaal te voorkomen.

• Niet uittikken bij het verlaten van het station, de tram of de bus. Dat kost je geld en is achteraf lastig recht te zetten.
• Een route opzoeken in een oude gids of een oud artikel. Verschillende metrostations zijn hernoemd. Dubai Marina heet nu Sobha Realty, Jumeirah Lakes Towers heet DMCC, Al Rashidiya heet Centrepoint en Al Jafiliya heet max. Verwarrend is vooral dat de naam Sharaf DG van de rode naar de groene lijn is verhuisd, waar die nu het station aanduidt dat Al Fahidi heette. Een oude routebeschrijving stuurt je dus naar de verkeerde kant van de stad.
• Aannemen dat de kaart ook voor tol geldt. Dat is niet zo. De tolheffing op de snelwegen is een apart systeem dat alleen met de auto te maken heeft, zie Salik en tol in Dubai.
• Denken dat de metro overal komt. Het net is groot maar lang niet dekkend, en veel bestemmingen bereik je alleen met een aansluitende bus of een taxi over het laatste stuk.
• Voor een gezin vier losse Red Tickets kopen. Met vier personen die samen een dag doorbrengen loopt dat verschil van een dirham per rit per persoon snel op.

Ons advies

Koop bij aankomst een Silver-kaart per persoon en zet er genoeg saldo op voor je hele verblijf, uitgerekend op basis van twee tot drie ritten per dag tegen het hoogste tarief van 7,50 dirham. Voor een week kom je dan uit op ongeveer 110 tot 160 dirham per persoon. Doe dat aan de balie in plaats van bij de automaat, dan weet je zeker dat het in een keer goed staat. Koop geen 7-daagse pas tenzij je weet dat je een beweeglijke reis maakt met meer dan twee ritten per dag. Laat Gold links liggen, behalve wanneer je in de spits met bagage reist.

Blijf je maar een of twee dagen, bijvoorbeeld tijdens een tussenstop, dan is de afweging anders: dan maak je te weinig ritten om welke pas dan ook terug te verdienen en is de vraag vooral of je uberhaupt de metro in gaat of gewoon een taxi neemt. Hoe je zo’n korte dag het beste indeelt, staat op 24 uur stopover in Dubai. Reis je met kinderen en wissel je veel tussen het strand, de mall en de Creek, dan wint saldo per rit bijna altijd van een pas, simpelweg omdat je minder ritten maakt dan je denkt. De klassieke combinatie is trouwens metro naar een van de mallen en daarna een abra over de Creek, zie de Dubai Creek en de abra.

Tot slot iets dat je niet vaak leest op een pagina als deze: voor de Nol-kaart zelf bestaat geen online aanbieder die iets toevoegt. Je koopt hem ter plekke, in twee minuten, tegen de prijs die op het scherm staat. Vooraf iets regelen heeft hier geen zin. Waar vooruit boeken wel uitmaakt zijn de attracties met tijdsloten, want daar loop je anders tegen een uitverkocht tijdvak aan. Wil je voor je aankomst zien welke tickets en rondleidingen op dit moment beschikbaar zijn en wat reizigers ervan vonden, dan kun je de actuele beschikbaarheid en tijdsloten bij onze boekingspartner bekijken. Affiliatelink: boek je daar, dan ontvangen wij een vergoeding en verandert de prijs voor jou niet. Welke attracties langs de metro liggen, lees je onder meer op wat te doen in de Dubai Mall.

Veelgestelde vragen

Heb ik per persoon een eigen Nol-kaart nodig?

Ja. Je tikt bij elk poortje een kaart aan, dus twee reizigers kunnen niet om beurten dezelfde kaart gebruiken bij dezelfde ingang. De Silver-kaart staat niet op naam, dus je kunt hem daarna wel doorgeven aan iemand anders, bijvoorbeeld aan reisgenoten die een dag later aankomen.

Kan ik met mijn eigen bankpas of telefoon inchecken?

Wij hebben daar op de controledatum geen werkende officiele bron over kunnen vinden en doen er daarom geen uitspraak over. Ga er bij aankomst van uit dat je een kaart nodig hebt, dan kom je nooit voor een verrassing te staan.

Werkt de Nol-kaart ook in de tram, de bus en de waterbus?

De kaart is het betaalmiddel van het openbaarvervoernet van de stad en wordt in dat net breed gebruikt, inclusief tram en bus. Voor de waterbus en voor de traditionele abra’s over de Creek konden wij geen geverifieerde bevestiging vinden en de voorwaarden kunnen per vaartuig verschillen. Neem daarom altijd wat contant geld mee als je het water op gaat.

Hoeveel saldo zet ik erop voor een week?

Reken met 7,50 dirham per rit als je langere afstanden aflegt. Bij twee tot drie ritten per dag kom je voor een week uit op ongeveer 110 tot 160 dirham per persoon. Zet er liever iets te weinig op en waardeer een keer bij, want restsaldo terugvragen is omslachtig.

Is een 7-daagse pas voordeliger dan losse ritten?

Alleen als je veel beweegt. Bij veertien ritten in een week over de langste afstand betaal je 105 dirham los, tegenover 110 dirham voor de pas voor alle zones. Vanaf ongeveer vijftien ritten kantelt het in het voordeel van de pas.

Wat kost de kaart zelf?

Dat noemen wij bewust niet. Wij hebben er op 21 september 2026 geen werkende officiele bron voor kunnen vinden, en een overgeschreven bedrag uit een oud artikel is geen bron. Het gaat om een klein bedrag dat je bij de automaat of de balie op het scherm ziet voordat je betaalt.

Krijg ik mijn restsaldo terug als ik vertrek?

Wij hebben de procedure en de eventuele kosten daarvan niet kunnen verifieren en kunnen je dus niet beloven dat het eenvoudig gaat. Ga er niet van uit, en waardeer daarom niet meer op dan je nodig hebt.

Bronnen

• rta.ae, Nol Fares, opgehaald 21 september 2026, voor de tarieven per rit en per zone en voor de prijzen van de 7- en 30-daagse passen. De vervoersautoriteit vermeldt bij deze tarieven geen datum van wijziging.
• rta.ae, pagina over Nol-kaarten, opgehaald 21 september 2026. Deze pagina gaf een foutmelding en bevatte geen tariefinformatie. Het aparte Nol-portaal en de metrogids van de officiele toeristische site waren eveneens niet bereikbaar. Daarom ontbreken op deze pagina de aanschafprijs van de kaart, de zonekaart, de dienstregeling, de geldigheidsduur en de restitutieprocedure.
• Eigen berekening van de omslagpunten voor de 7- en 30-daagse passen, op basis van de tarieven per rit uit dezelfde bron.
• Eigen feitencontrole op de hernoemde metrostations, peildatum september 2026.
• khaleejtimes.com, 19 december 2024, voor de nieuwe metrolijn: opening 9 september 2029, veertien stations over dertig kilometer.

Gecontroleerd op 21 september 2026. Tarieven kunnen wijzigen; controleer bij de vervoersautoriteit voordat je erop rekent.